Auto tilattu elokuussa 2021

Päädyin elokuussa 2021 tilaamaan täyssähköauton. Valintakriteeri oli niinkin kummallinen kuin V2L eli se, että autoa ei voisi vain ladata, vaan siitä myös saisi sähköä ulos. Tämä siksi, että asumme off-grid talossa, johon tuotamme sähkön aurinkopaneeleilla ja pientuulivoimalla (nimellisteholtaan 2,6 kW tuulivoimala). Kesällähän tämä ei ole mikään ongelma, mutta talvella haasteeksi muodostuvat tuulettomat jaksot, joita sisämaassa on huomattavan usein. Silloin käytämme 3kW Hondan generaattoria muutaman tunnin päivässä, mikä tietysti on kauneusvirhe systeemissä. Erinäisten pohdintojen jälkeen päädyin siihen, että mobiili akkupaketti olisi paras ratkaisu tilanteeseen, vaikka ei kestävän elämäntavan tavoittelun kannalta ongelmaton sekään. Toisin sanoen talvikaudella, kun ei tuule, voisi käyttää muualta tuotua tuulisähköä talossa. Ratkaisu olisi ainakin näennäisesti kestävä (tuulisähkö), mutta tietenkin akkuteknologian kestävyys maailman kannalta olisi oman pohdintansa aihe. 

Mobiili akkupaketti tarkoittaa siis täyssähköautoa, jossa on V2L eli pistorasia, johon voi laittaa talon töpselin kiinni. Kaikesta V2x puheista huolimatta sellaisia ei vielä 2021 alussa ollut tarjolla ennenkuin korealaisilta tulivat Hyundai Ioniq5 ja Kia EV6 myyntiin. Nissan Leafiäkin olin katsellut, mutta en innostunut virityksistä, joita sähkön saaminen ulos siitä olisi vaatinut. Olin ensin kallistumassa Hyundaihin, mutta päädyin kuitenkin Kiaan. Brandeinä kumpikaan ei sanonut minulle sinänsä mitään - olen tähän asti pitäytynyt eurooppalaisissa ja lähinnä ranskalaisissa autoissa - paitsi, että nyt on alla biokaasulla kulkeva Volvo V70. Kiaan päädyin koska paikallista Hyuandai myyjää ei kiinnostanut myyminen yhtään (ehkä turhautti, ettei myytävää edes ollut) ja päädyin kuvittelemaan, että saisin Kian nopeammin. Lopulta Kia EV6 alkoi autonakin mielyttämään enemmän silmää. 

Tämä on tarkoitus korvata mobililla akkupakalla. 

Elokuussa 2021 vallitsi vielä se käsitys, että EV6:ssa V2L edellyttää Premium Packia, joten se oli tilattava (myöhemmin kävi ilmi, että pistorasiallisen laturin voi ostaa erikseenkin). Asumme maalla ja omaa tietä on 250 metriä, joten nelivedolle on joskus oikeastikin tarvetta, niin oli tilattava AWD. Ja lopulta päätin, että autossa on oltava panoraama kattoluukku, kun ranskalaisissa olen tottunut siihen, että autosta näkee ylöskinpäin. Auto tuli siis tilattua ns kaikilla herkuilla ja mattaharmaana, eli ilmeisesti toimitusaikoja ajatellen pahin mahdollinen tilanne. Tätä kirjoitettaessa olen odottanut autoa 14 kk ja generaattoria on jo jouduttu satunnaisesti käyttämään. Auto on ilmeisesti nyt kuitenkin valmistettu, joten marras-joulukuussa auton voisi saada. Pidän peukkuja, että ennen joulua kuitenkin. Taitaa olla pisimpiä toimitusaikoja, mitä Kia EV6:lla Suomessa on ollut. 

Autoa odotellessa on tullut välillä seurattua ao. Facebook ryhmiä ja katseltua joitakin YouTube videoita, mutta kovin syvällisesti en ole viitsinyt autoon etukäteen tutustua. Olen auton nähnyt lähietäisyydeltä kerran, eli silloin kun kävin koeajolla takavetoisella EV6:lla, taisi olla Comfort Packillä. Joitakin olen nähnyt liikenteessä ja kyllähän se aika äheen näköinen peli on - ehkä liiankin. Ei sillä ainakaan näin maalla asuessa kovin matalaa profiilia voi pitää... 

Jahka joskus saan auton, yritän tänne ehtiä päivittelemään kokemuksia sekä autosta itsestään, että kuinka se pelittää mobiilin akkupakan roolissaan ja toisaalta, miten sen saa aurinkopaneeleilla kesäkaudella ladattua. Varmaan täytyy jonkinlainen road trippi tehdä, kun auto on tullut - vaikka sitten talven pimeydessä. Eli odotellaan autoa ja tarina jatkunee sitten, ellei mitään erityistä tule mieleen ennen sitä.